دسته موتور | Korean – GY | 218103V200دسته موتور | Korean – GY | 218103V200engine handle

دسته موتور | Korean – GY | 218103V200

موتورهای احتراقی که در خودروهای امروزی به کار می‌ٰروند معمولا به دلیل نوع عملکردشان ضربات و تکان‌های زیادی دارند. در واقع انفجارهای پیاپی و

سنگینی که وظیفه‌ی تامین نیروی لازم برای به حرکت در آوردن خودرو را دارند، موجب ارتعاشات سنگین و گاها غیر قابل کنترل موتور می‌شوند. این

ارتعاشات نیز طبعا به کابین منتقل شده و رانندگی را ناراحت و خسته‌ کننده می‌کنند.

خودروسازان هم که همواره به دنبال تامین راحتی و آسایش بیشتر برای راننده و سرنشینان خودروهای خود هستند از گذشته به دنبال راهی برای

کاهش این تکان‌های آزار دهنده بودند. چرا که همواره، سکوت و سکون کابین یکی از مزایای خودروها محسوب می‌شوده و خودروهایی که صدا و ضربه‌ی

ناشی از عملکرد موتور به کابین آن‌ها منتقل نمی‌شود به جهت این خصیصه زبان‌زد هستند. یکی از ترفندهای رسیدن به این هدف، تولید موتورهایی با

ارتعاش و تکان و ضربه‌ کمتر است که خود فرآیند‌ها و طراحی‌های پیچیده‌ای را می‌طلبد. اما حتی بهترین نوع موتور نیز، همچنان حین کار ارتعاشات و

ضرباتی را به همراه دارد که دیگر قطعات خودرو و به دنبالش کابین و بدنه را تحت تاثیر قرار می‌دهد. اما راهکار این معضل چیست؟

دسته موتور چیست؟

Engine Mount یا دسته موتور وسیله‌ مهار ارتعاشات و تکان‌ها و ضربات موتور است. در واقع این قطعه که به عبارت کامل‌تر Engine Anchor Mount

خوانده می‌شود وظیفه‌ تحمل وزن موتور خودرو را بر عهده دارد. دسته‌ موتور نقش تکیه‌گاه موتور را بازی می‌کند تا موتور به کمک آن با تعادل و ثبات بیشتر

وظایف خود را انجام دهد. مجموعه‌ سیستم فنی خودروها را می‌توان به پازلی تشبیه کرد که در کنار هم خودرو را به حرکت در می‌آورند. اما قطعات و

تکه‌های این پازل برای ماندن در جای خود و عملکرد بدون استرس نیاز به ثبات و استحکام دارند. بنابراین هر قطعه باید به واسطه‌ قطعات دیگر یا به کمک

بست‌های مخصوص به بدنه یا قطعات محکم دیگر چفت شود. موتور نیز به واسطه‌ قطعه‌ای که دسته‌ آن شناخته می‌شود به بدنه‌ خودرو محکم می‌شود.